La irrupción de Franco Colapinto en la Fórmula 1 a mediados de la temporada 2024 revolucionó el deporte motor argentino y desató un fenómeno de popularidad global. Sin embargo, detrás del brillo de las pistas y la relevancia mediática de competir en la elite del automovilismo mundial, la etapa inicial del piloto oriundo de Pilar requirió de un sacrificio económico inesperado que distó mucho de los abultados contratos que suelen asociarse a la categoría reina.
En el marco de una distendida charla con el presentador David Broncano en el programa La Revuelta, el joven corredor rememoró su desembarco en la escudería británica Williams para reemplazar a Logan Sargeant, proceso que abarcó las últimas nueve fechas del campeonato 2024 a partir del Gran Premio de Italia en Monza. Consultado sobre el beneficio financiero de aquella oportunidad histórica, Colapinto sorprendió con una revelación tajante: “El primer año, literalmente, perdía plata para correr”.
El argentino desglosó minuciosamente las cifras de su vínculo inicial para graficar por qué la balanza comercial le resultaba desfavorable tras cada fin de semana de actividad. “Me pagaban 10 mil euros por carrera, pero tenía que pagar los viajes míos, de mi familia, de mis managers y perdía plata. Estaba en negativo después de correr en Fórmula 1”, explicó sobre los 90 mil euros totales que percibió por su periplo en Williams, una suma que terminó funcionando como una inversión para asentarse en la categoría.
Fiel a su estilo descontracturado, Colapinto también apeló al humor al referirse a los despistes sufridos durante la puesta a punto de su monoplaza y el costo que implicaron para la estructura del equipo. “Como lo rompí un par de veces, capaz que les salí caro a Williams, ja”, bromeó ante la audiencia, al tiempo que recordó su paso por el informal “campeonato de destructores” que contabiliza las reparaciones en redes sociales: “En mi primer año en Williams me pagaban poco y tuve que hacer un poco de fuerza ahí para hacerles gastar un poco más al equipo. Corrí nueve carreras y terminé top 3, creo, hice podio, ja. Ahora ya no destruyo más”.
A pesar de los números en rojo del comienzo, el desempeño en pista del pilarorense —donde cosechó sus primeros puntos en el Gran Premio de Azerbaiyán— terminó revalorizando de manera contundente su estatus profesional dentro del paddock. La apuesta dio sus frutos y su evolución en la grilla le permitió dar el salto definitivo para firmar con el equipo Alpine hacia 2027, asegurando su continuidad y estabilidad en la cumbre del automovilismo internacional.
Fuente: A24 (Sección Deportes / Entrevista en La Revuelta).
Fotografía: Redes sociales / X (Gentileza).
