En una extensa rueda de prensa en la Escuela 502, el candidato a gobernador de la provincia de Buenos Aires por el FpV, Aníbal Fernández manifestó que » en este intento de hacer conocer nuestra propuesta, apuntamos a realizar un trabajo serio, porque sabemos que quedan muchas cosas por hacer».
«Cuando iniciamos la campaña planteamos cinco temas centrales: la salud, la educación, la seguridad, la producción industrial y la producción agropecuaria», relató.
Preguntado por la situación puntual del trigo y el maíz, el Jefe de Gabinete comentó que «los intendentes y los chacareros (o sus representantes) deben estar sentados en la mesa de discusión, debatiendo las políticas públicas. Y en ese marco nos ocupa este tema. Fui invitado por CARBAP para dar una charla, pero las obligaciones de mi cargo y los tiempos me impidieron asistir, pero los recibiré con gusto para hacerles conocer mi posición».
«Si nuestra producción para la mesa necesita de unos 6 millones y medio de toneladas de trigo, y a mí me entregan los contratos a futuro certificados, con eso me doy por hecho y lo demás que se exporte. Lo mismo opino en el caso del maíz, en donde necesitamos entre 13 y 15 millones de toneladas para el consumo interno».
Mate cocido y ballotage
En lo estrictamente político, Fernández fue irónico con su contendiente del Frente Renovador Felipe Solá, al señalar que «es igual al mate cocido, llena pero no engorda». Consultado sobre la posibilidad de un escenario de ballotage, fue concreto y conciso al expresar: «olvidate de eso».
Respecto a la seguridad de la Provincia, diferenció la realidad del Conurbano y la forma de pensar la problemática en el interior del territorio bonaerense. Habló de la necesidad de inversiones en capacitación, logística, inteligencia criminal para combatir el narcotráfico, y anunció la creación de una agencia específica sobre el tema.
Fernández opinó que «es posible además mejorar la perfomance en las escuelas de la provincia; hay que redefinir algunas cosas».
Por otra parte, insistió en la necesidad de mejorar las rutas de la región «que en algunos casos tienen 100 años» y de establecer «un trazado ferroviario que permita sacar la producción, para bajar los costos y preservar las carreteras».
